当初纠结很久，才想着搞清楚路虎揽胜运动柴油版怎么样，身边不少玩车的朋友各有各的说法，有说适合长途，也有说日常城里开感受不一样，索性自己借了一台，连着开了快两周，跑了市区道路也跑了跨省的高速路段，所有感受都只是我这一段用车里的主观体会，换不同路况或者不同车况，体验大概率会不一样。

刚上手那天，踩下油门的瞬间就能察觉到和汽油版本的差别，发力不是那种一下子窜出去的感觉，低转速的时候扭矩来的很从容，低速跟车的时候不用频繁去踩油门收油门，在环线车流里慢慢挪，车身厚重的质感撑得住，不会有轻飘飘的晃动。方向盘的阻尼调的偏沉一点，开快的时候心里踏实，只是在狭小车位掉头，要多打两把方向，习惯之后也就还好。

跑长途的时候优势会放的很明显。

加满一箱油上高速，匀速跑的时候续航数字看着让人安心，中途不用频繁进服务区加油，那次连着跑四百多公里，表显掉的油量比我预想的少很多，长时间在高速巡航，车厢里面隔音维持的不错，风噪和胎噪压得住，长时间坐着不会很快觉得烦躁，座椅支撑也够，腰那块不会越开越酸，中途只停下来简单休整一次就继续赶路。

进城里面代步，节奏就完全不一样了。早晚高峰堵车蠕行，反复启停的时候，能感觉到柴油机型本身的运转特质，怠速的时候车厢里会有轻微的震动传递上来，安静环境里比较容易察觉到。油耗对比高速的时候会往上走不少，走走停停的路况，它省油量的优势很难发挥出来，这也是那段时间我感受反差最大的地方，高速和市区几乎像两台车。

抽空开到郊外的铺装山路，弯道里面车身侧倾控制的还算得体，底盘滤掉路面细碎颠簸很利落，压过修补过的路面接缝，不会生硬的往车里面传冲击，稳住车速过弯，车身不会晃来晃去。没有往非铺装野地里面去造，只是沿着山间公路慢慢开，能感觉到这套底盘的底子是偏向稳定舒适的，不是那种硬邦邦的运动取向。

加油的时候要特意留意油品，每次进站都要确认标号，不能混加错了，这是每次加油前都要记着的一件小事。保养周期和汽油版也有区分，店里师傅提醒过，柴油滤芯这类配件要按时检查更换，不能照着汽油车的节奏去安排养护，当时听的时候随手记在了手机备忘录里，怕之后忘了耽误事。

同车的朋友之前长期开汽油款揽胜运动，坐我这台的时候，反复对比动力响应的差别，他更喜欢汽油机拉高转速之后的声浪，我反倒偏爱柴油这种慢悠悠就有劲儿的输出方式，每个人在意的点本来就不一样，很难说哪一种更好，只是适配的用车场景不同。

归还车子那天，停在车场熄火，坐在车里多待了一小会儿。这段时间开下来，它更适合经常有长途出行需求的人，如果绝大多数时间都只是在城市短途代步，能用到它长处的时候不多。