最开始纠结达达跟美团众包哪个好，是想着下班之后抽两三个小时跑点零花钱，不用全职，能自由下线就行。先开的达达，连着跑了四天，又注册美团众包两边轮换，那段时间手机上两个推送声音来回响，停下来的时候就坐在路边台阶上对着订单记录发呆。仅代表我自己这片城区的情况，换到别的片区，骑手遇到的状况会完全不一样。
上线达达的第一天，就发现它的单子大多来自商超和便利店，偶尔会冒出鲜花蛋糕这类，标价看着比外卖单高出一截。那天抢到一单送桶装水的，页面上预估的配送距离不算远，单价看着挺诱人，接单之后才看清，取货点在超市最里面，要自己搬着大桶水从货架拖到门口，商家那边不会帮忙搭手。送到小区，收件人不在家，电话打过去说还要二十多分钟才能回来，平台的倒计时还在跳，超时的风险压在身上，只能站在单元门口干等，最后等完这一单，算上等待消耗的时间，实际到手的时薪并没有预想里那么好看。
导航是达达很让人头疼的地方。好几次系统给的定位点偏移，明明门店在马路对面，地图标记却落在小区围墙里面，来回绕路，白白耗掉剩余配送时长。遇到生鲜订单，还得仔细核对商品数量，少一样东西都要联系商家，沟通起来费不少口舌。平台的派单不算密集，大多要自己不停刷新页面抢单，高峰期一过，屏幕很久都不会跳出新订单，空等的时候只能原地打转。
切到美团众包的时候，第一感受是订单刷新的频率高很多，饭点一到，外卖订单接连跳出来，不用一直手动点刷新。内置导航相对稳一点，商家和顾客地址匹配的出错情况少，取餐基本在门店前台拿，不用像商超单那样清点一堆货物，流程简单不少。可单价压的很低，短途订单的金额看着单薄，想要凑够收入，就得不停的连单，一次接两三单顺路的，中间一旦有一单卡住，剩下几单的时间全部跟着紧张起来。
有个一起在路口休息的骑手，他只跑达达，很少碰美团众包。他说自己习惯跑大件商超单，遇到雨天补贴上来的时候，达达的溢价会更明显，只是平时单量不稳定，经常半天碰不到合适的单子，收入起伏特别大。他劝我不要两个平台同时抢单，很容易出现两个订单取货时间撞在一起，两头顾不过来。我当时没听，试了一次，一边要去超市提生鲜，另一边要去餐饮店取两份外卖，骑着车来回赶，手忙脚乱，最后其中一单差点超时，从那之后就尽量错开两边接单。
周末中午那次印象最深，两边同时上线。美团众包持续往外推外卖订单，短距离的单源源不断，适合不停周转；达达那边只零星跳出来几单，但是其中一个蛋糕单价格明显更高，只是配送时限很短，还标注不能倾斜。犹豫片刻还是点了接单，路上不敢骑快，小心翼翼护着箱子，送到之后顾客检查蛋糕完好，才算松口气。跑完之后复盘，这种高价单机会不多，容错率也很低，一旦磕碰损坏，赔付金额不小，普通短途外卖单虽然钱少，但风险会轻很多。
跑了一段时间之后，慢慢摸出这片区域的规律。晚饭高峰，美团众包的单池明显更充盈，随手就能接到顺路单；非饭点的白天或者雨天，达达偶尔会冒出溢价的商超、跑腿单。只是达达的订单类型偏杂，重物、易碎品占比高，要承担更多物品损坏的风险，美团众包订单类型单一，竞争的骑手数量也更多，好一点的顺路单几秒就被别人抢走。
中间踩过一个误区，以为单价高就等于赚钱多，忽略了取货、等待还有处理货品的额外时间，达达很多单子就是卡在这些隐性耗时上面，看着账面数字好看，最后一算时间，收益并没有拉开很大差距。
后来不再同时挂两个平台，傍晚饭点就只打开美团众包，其余空闲时段，偶尔上线达达碰碰运气，遇到商超重单或者易碎的鲜花蛋糕，会多犹豫一阵再决定要不要接。
那天收车的时候已经夜里十点多，电动车电量掉的很快，手机还在不停弹出平台推送，关掉两个软件的上线状态，坐在车上，只觉得长时间盯着屏幕抢单，精神绷得很紧。