上次陪着家里人跑车行，蹲在展厅里面慢慢捋大众系列越野车型有哪些，一开始脑子很乱，分不清哪些只是城市SUV，哪些是真的能往烂路上开的，销售说的一堆名词混在一起，越听越糊涂。本来想着直接拿一张车型表看一看就算完事，后来索性约了试驾，挑了带四驱的几台去城郊那段碎石土路转一圈，才慢慢摸出来一点自己的感受，仅代表我个人情况，不同场景、不同人的体验会存在差异。

最先上手的是途锐，进口的那台。坐进去第一感觉底盘很稳，转向不会轻飘飘的，那段路上有不少坑洼，车速放慢慢慢碾过去的时候，车身没有来回晃得厉害。同行一起去的朋友说这台才算是大众里面偏向越野底子的，有空气悬架，高度可以调，很多人跑长途穿越会选它，我当时只敢在不算太陡的土坡上试了下，不敢往更深的地方开，也没有去挑战难度更高的路段。

展厅里面看途昂的时候，视觉冲击很强，车身宽大，座位多，看着就很适合一家人出门。销售说有四驱版本，走泥泞、坑洼路面比两驱省心很多，但是底盘调校还是偏向家用舒适，不适合长时间在很粗糙的野外路段折腾。坐后排感受了一会，空间确实宽裕，过减速带的时候过滤震动做得柔和，适合经常带着家人跑郊外，而不是专门拿来玩越野。

途观L和探岳这两台放在一块对比的时候，很容易看出区别。途观L是上汽这边的，探岳属于一汽大众，都有四驱配置，尺寸上途观L更大一点。开探岳走那段碎石路的时候，车身会更灵活一点，转弯的时候没有那么笨重；途观L高速上面会更稳，车内隔音我自己感觉要好一点点。这两台更多还是城市使用为主，偶尔遇到下雨后的泥路、乡间烂路，四驱能帮上忙，别指望它应付高强度越野。

还有途岳、揽巡、揽境这些，揽境和揽巡定位偏大尺寸，揽境主打多座位，揽巡的外观线条更利落一些。途岳体型小，更好开好停，价格门槛更低，日常代步居多，四驱版本应对简单的非铺装路面够用。当时在车行里还看到了途铠、探影这类小型SUV，大多是两驱版本，更适合城市通勤，很少有人拿它们去跑越野路段。

中间我自己还犯过一个误区，以为只要是SUV就等于越野车，把城市SUV和硬派越野混为一谈，听到销售说四驱就默认什么路都能闯。折腾好久才搞明白，大众这些车型里面，途锐是越野底子最强的，剩下带四驱的SUV只是具备一定的通过能力，和专门的硬派越野车不是一回事，不能随便开到复杂野地里面。

那天试驾结束，太阳已经斜下来了。坐在休息区喝了口水，翻着手机里随手拍的几张车身照片，没有急着下定。